kiwi無動力兒童游樂:如果疫情馬上過去
，是否代表恒溫親子水上樂園春天馬上來到

kiwi無動力兒童游樂,

您好

，榮幸回答您的問題kiwi無動力兒童游樂

。個人認為，即使疫情過去

，也有一段時間的市場調(diào)整期

，水上樂園的春天并不會馬上到來。

kiwi無動力兒童游樂:如果疫情馬上過去

，是否代表恒溫親子水上樂園春天馬上來到

一kiwi無動力兒童游樂

、淡旺季的季節(jié)性限制，每一個行業(yè)都存在淡旺季

，說哪個行業(yè)沒有淡季

，絕對的是忽悠。水上樂園

，無論恒溫與否

，受氣候環(huán)境影響，這個時段都處于淡季經(jīng)營的狀態(tài)

。這個時段

，即使疫情過去，應該做的也是積極培養(yǎng)客戶的消費信心

，做好品牌宣傳和推廣

，籌劃入夏迎來旺季經(jīng)營的客流引流和資金回籠。

二

、疫情后遺癥

，經(jīng)歷過較長時間的停工待業(yè)，很多家庭的資金都受到了挑戰(zhàn)

，可能會有短期報復性消費的巨大流量

，但在這個行業(yè)能夠分流到的流量非常有限kiwi無動力兒童游樂。學校

，在疫情時間是沒有開學開課的

，疫情過去，復學復課

，孩子自身也存在較大的學習計劃積壓

，需要一段時間調(diào)整和消化。預計疫情過后還需要3-6個月的調(diào)整

。

三kiwi無動力兒童游樂

、市場消費信心，這次疫情對我們的經(jīng)濟和心理影響都是比較大的

，目前官方還沒有宣布疫情完全得到控制

，只是部分關系到民生和防疫工作的企業(yè)有序逐步復工復產(chǎn)。小朋友本身的身體防疫能力就較弱

，作為監(jiān)護人的父母

，在氣候回暖前

，不會拿自家孩子開玩笑。

寶駿KIWI EV正式上市
，預計8萬起售
，能否“出道”

寶駿「KIWI EV」預售八萬起步-出道艱難五菱寶駿兩大品牌的銷量下滑趨勢基本定型，燃油汽車中只有宏光面包車的銷量還算理想

，寶駿品牌只剩下530-SUV能夠維持6-8k的單月銷量

，其余基本都已淪為冷門車kiwi無動力兒童游樂；對于產(chǎn)品定位提升的技術儲備的五菱寶駿而言

，只要主攻入門級車才能打開市場，這點從熱銷的宏光MINEV即可得到印證

。

如果不是這輛車的首發(fā)款有指導價低于3萬的-NEDC120km的選項

，170km版本也沒有超過四萬元，以五菱的品牌影響力和車輛的真實水平而言

，可以說仍舊不具備熱銷的潛力

；五菱總算是找準定位了，然而寶駿似乎還沒有放低合資自主品牌的姿態(tài)

，全新的KIWI EV預售價八萬起步可能會“拉胯”

。

圖1：宏光MINIEV

圖2：寶駿KIWIEV

相比宏光而言，KIWI的設計感確實更前衛(wèi)

，可以說非常有科技感

；小小的車身配合碩大的車窗，A柱留出三角窗能有效減少盲區(qū)

，車頭的雙段式設計層次感分明

，超短的前后懸也比較動感；看著這輛車的車身總能聯(lián)想到朗悅

，原型車是菲亞特Mulipla

，側面有些相似、車內(nèi)采光效果肯定會很好

。

然而這樣的設計對于車身的結構強度似乎是個考驗

，前后懸?guī)缀鯖]有，車頭兩端的碰撞總會造成較為嚴重的車損

；稍微突出一點點的車頭也缺少碰撞緩沖區(qū)

，A柱當然也缺少車輪、輪旋等結構的碰撞緩沖

，汽車真的適合為了前衛(wèi)而降低碰撞保護能力嗎

？很期待這輛車進行碰撞測試會取得怎樣的成績。

重點：KIWI并不是一款全新的兩廂轎車

，它的老款就是「寶駿E300」

；車身尺寸僅為2625*1647*1588

、軸距1750mm，而五菱宏光MINI的車身尺寸還有2920*1493*1621

、軸距1940mm的標準——不過這是短軸版的差距

，長軸版E300為2894*1655*1595、軸距2020mm

，貌似還只是與宏光MINI相當

，無非是寬度略有一些優(yōu)勢罷了。這樣的小車當然沒有理想的空間體驗

，四座布局的第二排座椅腿部空間是比較糟糕的

。

所以KIWI的定位仍舊不高，定位只適合重合或根據(jù)續(xù)航里程的標準而略高于宏光MINI

。

KIWI EV的續(xù)航里程會是多少呢

？參考E300吧。

老款車的NEDC續(xù)航為305km

，實際使用當然還會少一些

，所有汽車（包括燃油汽車的測試油耗與實際油耗）都有續(xù)航的差值；作為微型代步汽車而言也不算差

，畢竟熱銷的宏光MINI也最高只有170公里

，這樣看來KIWI還是不錯的吧。

但是305公里也算不上是個高標準

，下面會列舉幾輛比較有競爭力的選項

；不過還是先要說明這輛車沒有這么高的價值，比如配置方面缺少側氣囊

、低配沒有ESP和倒車影像

，使用塑料方向盤和織物座椅，空調(diào)系統(tǒng)也都是手動控制

。作為續(xù)航里程不算高

、車身尺寸過于小的代步車而言，配置再沒有亮點要如何體現(xiàn)競爭力

？

下面盤點KIWI EV要面對的競品

，看完之后會難以理解寶駿究竟為何能如此自信。

1：長安奔奔E-satr新款有兩個選項

，指導價2.98萬的版本續(xù)航150公里

，標準高于起售價超過三萬的宏光MINI；指導價為3.98萬的高配有301公里的續(xù)航

，雖然比KIWI少了四公里

，但是價格低了一半……這輛車還支持快充，使用的55kw/170N·m的電機超過E300（40kw/150N·m）

。

重點是這輛車的車身尺寸達到了3730*1650*1560

，軸距2410mm

，是一輛真正的五門五座代步汽車。

2：歐拉白貓的指導價為7.18-10.68萬

，最低配的續(xù)航為305公里

，7.58-9.38萬的版本有360公里，8.38-10.68萬的選項有401公里

，續(xù)航優(yōu)勢是很明顯的

；不過電機功率確實低了一些，白貓的加速感受確實一般

。

不過這輛車的設計風格比較個性

，車身尺寸也有3625*1660*1530、軸距2490mm的標準

，是一輛空間相當大的五門四座微型車

；同樣是微型車，E300的駕乘感受就不能和白貓相提并論了

。

綜上所述，寶駿KIWI EV的賣點只有前衛(wèi)或稱之為另類的外觀設計

，實用價值并不是很高

；同時設計風格不像宏光MINI一樣，屬于符合大眾審美標準的小車

，KIWI的前衛(wèi)有些過火了

。這輛車更適合特立獨行的年輕人，面對這些年輕司機則八萬起售價偏高

，結果又會是能看中的買不了

、能買它的看不上，KIWI的未來前景能怎樣呢

？

這輛車的合理價格定位參考奔奔E-star即可

，它遠沒有那么高的價值；老款E300最近一期的單月銷量僅為91輛

，老款的指導價是6.48-8.48萬

，感受一下吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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