。環(huán)城公路的修建
，唯獨(dú)南邊修到二環(huán)
，東西北均有三環(huán)
。但是保定如今的城市格局，以及南城發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀
，跟歷史原因有很大的關(guān)聯(lián)。
先回顧一下保定的城市發(fā)展史——
自從北宋建城起
，保定古城區(qū)的格局基本未發(fā)生大變化
。城市的擴(kuò)展跟城關(guān)片區(qū)的發(fā)展聯(lián)系緊密
，城關(guān)的繁榮程度又取決于交通。在古代
，西門(mén)和北門(mén)是各地來(lái)往人流的主要通道；南門(mén)外因?yàn)橛懈哟a頭也相當(dāng)繁榮
；唯獨(dú)東關(guān)一帶，一派田園風(fēng)光
，相對(duì)沒(méi)那么熱鬧。
發(fā)展到清末
，京漢鐵路縱穿保定西關(guān)，設(shè)火車(chē)站
，導(dǎo)致西關(guān)的交通和商業(yè)持續(xù)繁榮至今
。而南關(guān)的航運(yùn)業(yè)
，解放以來(lái)隨著府河流量減少
，目前已完全停運(yùn)
，周邊的發(fā)展也隨之緩慢。而同期西郊工業(yè)區(qū)的建設(shè)和崛起
，使得保定的城市重心逐漸西移
，直到上世紀(jì)九十年代
，基本是東西兩個(gè)組團(tuán)的格局
。
1990年代以后
，相繼規(guī)劃了好幾個(gè)新園區(qū)
，西北部的高新區(qū)
、西邊的高新區(qū)西區(qū)
，還有東邊的華北工業(yè)城
。我們看到，當(dāng)年的園區(qū)規(guī)劃似乎把南城忘了
。只是后面高新區(qū)發(fā)展較快
，于是城市的擴(kuò)張逐漸向北轉(zhuǎn)移
。本世紀(jì)初，與高新區(qū)連片
，又出來(lái)個(gè)北部新城中央居住區(qū)的概念。至此
，保定一路向北的發(fā)展趨勢(shì)
，似乎已不可逆轉(zhuǎn)。
有一點(diǎn)很重要
，一個(gè)城市的發(fā)展，交通總是起到?jīng)Q定作用
。典型例子，石家莊和鄭州都因鐵路而發(fā)跡
。隨著京港澳高速公路和京廣高鐵在保定東部落子
，東部也進(jìn)入快速發(fā)展的軌道
。后來(lái)的故事大家都知道了
，國(guó)家級(jí)新區(qū)落戶(hù)東北面的雄安三縣。保定未來(lái)繼續(xù)向東
、向北發(fā)展已成為必然
。
在保定中遠(yuǎn)期的規(guī)劃中，除了對(duì)接雄安新區(qū)
，北部還規(guī)劃建設(shè)漕河新區(qū)
，逐漸連片徐水，北部組團(tuán)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大
；東部目前發(fā)展范圍局限到京廣高鐵線以西
，但是繼續(xù)向東已是大勢(shì)所趨
。保定東站擴(kuò)建，至雄安和新機(jī)場(chǎng)的城際鐵路
，還有遠(yuǎn)期的地鐵線路
，將共同撐起東部發(fā)展的框架
。
回到南部的話題，以后發(fā)展的方向在哪里?div id="jfovm50" class="index-wrap">，F(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)有了一個(gè)巨無(wú)霸企業(yè)，那就是長(zhǎng)城
，不過(guò)南邊似乎也只有個(gè)長(zhǎng)城。往后的發(fā)展
，圍繞長(zhǎng)城和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做文章應(yīng)該是個(gè)方向。只是南邊的市政和基礎(chǔ)建設(shè)確實(shí)較差
，要想富先修路是有道理的
。還是從基礎(chǔ)做起慢慢來(lái)比較現(xiàn)實(shí)
。
本文標(biāo)簽：保定昌達(dá)游樂(lè)設(shè)備公司
