咪樂派中型游樂設(shè)備:現(xiàn)在的國產(chǎn)神車紅旗車值得買嗎
？(青島李滄咪樂派團(tuán)購)

咪樂派中型游樂設(shè)備,

紅旗汽車有部分車型值得選擇-近期進(jìn)步程度比較理想（本篇僅討論該品牌的燃油動力汽車）

咪樂派中型游樂設(shè)備:現(xiàn)在的國產(chǎn)神車紅旗車值得買嗎

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一汽紅旗汽車曾經(jīng)給人的印象有些“阿斗”的味道

，巨大的研發(fā)投入換來的總是令汽車愛好者一次又一次的失望咪樂派中型游樂設(shè)備

；不過在紅旗與奔騰等事業(yè)重整之后

，紅旗汽車近兩年的表現(xiàn)有些“劉嬋變劉邦”的感覺

，雖然說已經(jīng)量產(chǎn)的技術(shù)成果還不算自主品牌的標(biāo)桿水平

，但綜合品牌本身的特殊價值已經(jīng)很實力對標(biāo)或超越一些合資豪華品牌

，下面先來了解一下入門級車-「H5」。

這輛車的設(shè)計感個人觀點是不太滿意的，因為H5一改紅旗汽車沉穩(wěn)的氣質(zhì)

，使用了車身線條比較流暢的運(yùn)動風(fēng)格

；視覺效果比較適合年輕消費者，對于準(zhǔn)備全面打開個人用戶市場的紅旗而言倒也算是一個進(jìn)步

。

這輛車有兩個選項

，驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.5T&7DCT，124kw/258N·m（14.58-14.88萬）1.8T&6AT MHEV

，145kw/320N·m（16.28-19.08萬）如果和相同價格區(qū)間的國產(chǎn)轎車對比的話

，性價比看似有些一般；因為相同預(yù)算已經(jīng)有裝備高標(biāo)準(zhǔn)2.0T的選項

，但紅旗H5也很聰明的對標(biāo)了合資轎車還

，那么面對主要使用干式雙離合、無級變速器和水平一般的發(fā)動機(jī)的競品對比就顯得不錯了

。尤其是輕混版本通過BSG電機(jī)技術(shù)實現(xiàn)了平均油耗9L/100km的油耗

，百公里加速也有8秒標(biāo)準(zhǔn)；對于一輛準(zhǔn)中大型轎車而言

，H5最起碼沒有令人失望

，與其選擇帕薩特、凱美瑞

、雅閣等車

，不如考慮這輛車。

【紅旗HS5-SUV】著實難以給出好評

，在18.38-24.98萬的價格區(qū)間段內(nèi)

，建議選擇其他自主品牌。

這輛車裝備的是一汽研發(fā)的直噴技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)

，但卻不是H9等車使用的高功率機(jī)型

；動力參數(shù)為165kw/340N·m，變速箱匹配的是6AT手自一體

，這一系統(tǒng)只能驅(qū)動四驅(qū)版的HS5以無法突破9.5秒的真實成績完成百公里加速

，性能著實一般。而且又是普通的橫置四驅(qū)

，四驅(qū)版起售價21.38萬

，究竟有什么吸引力呢？其實真的沒有什么吸引力

，除了紅旗汽車的車標(biāo)

。

車身尺寸也只是4760*1907*1700，軸距2870mm

，在中型SUV陣營里也是偏小一些的

；這輛車的真實價值其實只能看齊2.0T&8AT的吉利星越L

，在18-25萬區(qū)間內(nèi)，已經(jīng)不是燃油動力汽車的主戰(zhàn)場

。

HS對標(biāo)的競品應(yīng)當(dāng)有以下兩輛：

摩卡 2.0T&9DCT MHEV唐DM-p摩卡使用了全新的米勒循環(huán)2.0T-4N20發(fā)動機(jī)

，耗油量本就要低于HS5，再加上輕混技術(shù)則油耗更低且性能更強(qiáng)

；九擋濕式雙離合的標(biāo)準(zhǔn)也是不低的

，所以HS5完敗給了摩卡。唐DM-p的三擎技術(shù)短期內(nèi)不會有其他車企推出更高水平的選項

，即便是那些知名度很高的外國車企也做不到

；比如4.3s破百、平均油耗9L/100km

，全時四驅(qū)加后橋差速鎖

，HS5在這輛車的面前是在顯得過于弱了。

【紅旗H7】2021款仍舊不建議選擇

，這輛車的換代版應(yīng)當(dāng)不用等多久就會出現(xiàn)

！

H7是紅旗汽車早期打造的面向C端的轎車，內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)水平自然也是“過去式標(biāo)準(zhǔn)”

；近兩年又將重心放在了新車上

，所以這輛車的換代升級也就擱置了。不過H7迫切需要技術(shù)升級

，紅旗汽車也需要一輛主攻25-20萬區(qū)間過渡轎車

。

1.8T 138kw/260N·m2.0T 150kw/260N·m看參數(shù)和排量，至少在2021年會有很多汽車愛好者認(rèn)為這是寫錯了……但真實數(shù)據(jù)就是這樣

。這兩臺發(fā)動機(jī)都采用低燃效的多點電噴技術(shù)

，特點本就是扭矩小、功率低

，直觀的駕駛感受是動力差、油耗高

，變速箱又是普通的6AT

。

那么這輛轎車的唯一亮點也就是前置后驅(qū)的驅(qū)動系統(tǒng)了，但沒有充沛的動力也難感覺到理想的駕駛品質(zhì)

。H7需要升級發(fā)動機(jī)

，新款預(yù)計會換裝H9同款的高功率2.0T，變速箱也可能升級為8AT

；車身尺寸應(yīng)當(dāng)會在5000*1850*1460mm左右

，設(shè)計風(fēng)格可以參考H5，也許這會是一輛挺不錯的運(yùn)動商務(wù)風(fēng)格的后驅(qū)轎車

。

【紅旗HS7】值得考慮

，價格優(yōu)勢越來越突出

。

HS7也有兩個版本，指導(dǎo)價27.58-30.98萬的選項是兩驅(qū)版本

，僅有代步通勤需求可以選擇

；發(fā)動機(jī)換用了185kw/380N·m（1800~4000rpm）的高功率2.0T，變速箱用七檔濕式雙離合

，而且也有輕混系統(tǒng)

。百公里加速能達(dá)到8.4秒，在使用縱置后驅(qū)的中端中大型SUV中

，這個水平已經(jīng)不輸2.3T的探險者了

；直至濕式雙離合變速箱也可以接受，因為不是所有的雙離合都會存在換擋頓挫問題

，問題比較突出的只是干式雙離合和DSG品牌的部分濕式機(jī)型而已

。

HS7-3.0S版本是比較有亮點的選項，價格34.98-45.98萬有較大幅度的下調(diào)

，那么以六缸3.0對標(biāo)同級四缸2.0-2.3T發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢就很突出了

，雖說動力儲備只是248kw/445N·m（3000~5000rpm），但是六缸機(jī)的升功率和升扭矩的特點總能帶來一些不一樣的加速感受

。變速箱也換位8AT

，四驅(qū)系統(tǒng)采用了縱置全時四驅(qū)，綜合水平無疑是同級別最高了

。

【紅旗H9】的性價比也挺高

，只是建議選擇反而是2.0T哦。

H9是一輛接近D級標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車

，車身尺寸為5137*1904*1493

、軸距3060mm，尺寸級別與其相同的同級車只有凱迪拉克CT6

；對于這輛車的分析往往要綜合CT6進(jìn)行分析

，因為兩車都是前置后驅(qū)且商務(wù)氣質(zhì)比較濃的車型。CT6的優(yōu)勢在于智能變缸2.0T&10AT的組合

，7.5秒破百

、10L/100km左右的平均油耗都是不錯的成績，那么H9會是什么水平呢

？

2.0T-H9的發(fā)動機(jī)是HS7同款機(jī)型且同樣有輕混系統(tǒng)

，所以耗油量可以做到與CT6相當(dāng)，而加速成績實測要比公布成績更好

，這點倒是與HS5相反了

；破百可以達(dá)到7.3秒，比CT6還要略快一些

。那么問題就剩下了使用七檔濕式雙離合能否接受了

，關(guān)于變速箱只能去自行嘗試

，個人感受是并不比一般AT差。

為什么不建議選擇H9-3.0S版本呢

？——原因在于這臺轎車使用的六缸發(fā)動機(jī)更加保守

，動力儲備僅為208kw/400N·m（2500~4780rpm），水平只是相當(dāng)于高功率的2.0T

。性能沒有明顯領(lǐng)先

，變速箱仍舊是濕式雙離合；那么45.98-53.98萬的指導(dǎo)價就顯得略高一些了

；在六缸機(jī)沒有比四缸機(jī)體現(xiàn)出絕對優(yōu)勢的前提下

，不如選擇油耗低一些的四缸版。

這就是紅旗H系列旗艦轎車的建議選擇

，該品牌目前除了HS5&H7以外

，其他三款車和都是可以考慮的。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

天和MCN發(fā)布

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